Bell OH-1 Sioux

[Juris]

Bell OH-1 Sioux - známe je z M.A.S.H. - e

OH-13 Jednomotorový lehký pozorovací vrtulník klasického uspořádání s dvoulistým nosným a vyrovnávacím rotorem.


OH-13

Základní technické údaje:

Průměr nos. rotoru..........11,32 m
Průměr vyr. rotoru............1,78 m
Délka trupu......................9,62 m
Výška..............................2,83 m
Max.rychlost................169 km/h
Cestovní rychlost..........150 km/h
Dolet..............................300 km
Praktický dostup.............1200 m
Hmotnost:
Prázdná...........................827 kg
Vzletová........................1338 kg
Motor..........Lycoming TVO-435
Výkon motoru................224 kW
Počet motorů...........................1

OH-13S byl používán u pátračů (Aero-Scouts), na jeho místo později přišel OH-6A Cayuse. OH-13 býval vyzbrojen kulometem ráže 7,62 mm, nebo raketami (viz.obr.1). Ve Vietnamu bylo zničeno asi 150 OH-13S.

[DC]

Jaká je přibližná spotřeba těchto vrtulníčků a šlo by něco podobného v této době pořídit?

[Juris]

Pohon: 1x pístový motor Avco Lycoming VO-435-B1A, 198 kW
Max. rychlost: 196 km/h
Doba trvání letu: 3h 50min
Stoupavost:
Dolet: 412 km
Dostup: 3200 m
Užitečný náklad: pilot, dva cestující, 200kg náklad
Hmotnost: prázdná 786kg, vzletová 1293kg

Dneska seženeš už jen novější verzi Bell 47 G-5

[DC]

Pouze kerosin (nebo jak se to píše) lze použít na pohon? Já jen, kolik stojí takový provoz

[Juris]

Kerosin jinak správně letecký petrolej. Spotřebu nevím ale zkus se kouknout na poslední výrobce , který tyto verze ještě pořád vyrábějí.

Poslední verze G-3B-1 dostaly motory TVO-435-B1A o 270 k a vyráběly se sériově v Itálii u firmy Agusta a v Británii u firmy Westland.

Řada 47G vyvrcholila verzí 47G-4 s motorem Lycoming VO-540 s výkonností sníženou z 305 na 260 k a hydraulickými servomotory vřazenými do ovládání nosného rotoru

[DC]

Čet sem knížku s názvem "Těsně vedle" a tam jim přivezli 1000 litrů kerosinu do Humweeček. Sjeli kopec, přejeli řeku a měli polovinu nádrže v čudu