Vojsko - Fórum

Bell OH-1 Sioux - známe je z M.A.S.H. - e

OH-13 Jednomotorový lehký pozorovací vrtulník klasického uspořádání s dvoulistým nosným a vyrovnávacím rotorem.


OH-13

Základní technické údaje:

Průměr nos. rotoru..........11,32 m
Průměr vyr. rotoru............1,78 m
Délka trupu......................9,62 m
Výška..............................2,83 m
Max.rychlost................169 km/h
Cestovní rychlost..........150 km/h
Dolet..............................300 km
Praktický dostup.............1200 m
Hmotnost:
Prázdná...........................827 kg
Vzletová........................1338 kg
Motor..........Lycoming TVO-435
Výkon motoru................224 kW
Počet motorů...........................1

OH-13S byl používán u pátračů (Aero-Scouts), na jeho místo později přišel OH-6A Cayuse. OH-13 býval vyzbrojen kulometem ráže 7,62 mm, nebo raketami (viz.obr.1). Ve Vietnamu bylo zničeno asi 150 OH-13S.

Jaká je přibližná spotřeba těchto vrtulníčků a šlo by něco podobného v této době pořídit?

Pohon: 1x pístový motor Avco Lycoming VO-435-B1A, 198 kW
Max. rychlost: 196 km/h
Doba trvání letu: 3h 50min
Stoupavost:
Dolet: 412 km
Dostup: 3200 m
Užitečný náklad: pilot, dva cestující, 200kg náklad
Hmotnost: prázdná 786kg, vzletová 1293kg

Dneska seženeš už jen novější verzi Bell 47 G-5

Pouze kerosin (nebo jak se to píše) lze použít na pohon? Já jen, kolik stojí takový provoz

Kerosin jinak správně letecký petrolej. Spotřebu nevím ale zkus se kouknout na poslední výrobce , který tyto verze ještě pořád vyrábějí.

Poslední verze G-3B-1 dostaly motory TVO-435-B1A o 270 k a vyráběly se sériově v Itálii u firmy Agusta a v Británii u firmy Westland.

Řada 47G vyvrcholila verzí 47G-4 s motorem Lycoming VO-540 s výkonností sníženou z 305 na 260 k a hydraulickými servomotory vřazenými do ovládání nosného rotoru

Čet sem knížku s názvem "Těsně vedle" a tam jim přivezli 1000 litrů kerosinu do Humweeček. Sjeli kopec, přejeli řeku a měli polovinu nádrže v čudu